電子技術(shù)，尤其是微處理器技術(shù)的飛速發(fā)展，正是在給液壓技術(shù)帶來深刻的變化。電液比例技術(shù)的應(yīng)用也在增加。就只是說熟悉的歐洲的廢物集運(yùn)車的上裝——壓縮機(jī)和提升機(jī)：中檔的，一般就是采用了微處理器來控制液壓系統(tǒng)，和卡車底盤上的各個電控系統(tǒng)來交換信息；高檔的，也早就用上了電比例閥、動態(tài)稱重、CAN總線、GPS衛(wèi)星定位等，微處理器七八個。廢物集運(yùn)車已經(jīng)達(dá)到了這樣的水平，其他先進(jìn)的工程機(jī)械。面對一個綜合的電液控制和驅(qū)動系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)工程師要是不懂一點(diǎn)電子知識，就非常難和電氣工程師、程序員合作，那么不要說設(shè)計，就是搞維修都很難。因為液壓是管驅(qū)動的，機(jī)器動不了了，總是首先懷疑液壓。因此搞液壓的要是能分析，找出問題究竟出在哪里，而且還能讓機(jī)械或電氣工程師所信服，日子就比較好過。
機(jī)械工業(yè)液壓行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的骨干。要是把機(jī)器比作人，那么，鋼構(gòu)件就相當(dāng)機(jī)器的骨骼，液壓系統(tǒng)就相當(dāng)于機(jī)器的肌肉，電控就相當(dāng)于機(jī)器的神經(jīng)。這么一個模式會更加普及，也會更加協(xié)調(diào)，一時不會有大的改變。因為，液壓技術(shù)賴以生存的兩個基本點(diǎn)——比電氣傳動能量密度高，比機(jī)械傳動靈活——都是不容易被突破的。
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